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混凝土搅拌车总是粘罐?原来是它们搞的鬼!

即便是性能再优异的混凝土搅拌车,在长时间工作的过程中,都不可避免地发生混凝土在搅拌罐及叶片上凝结的粘罐现象,如不及时进行清理,便非常容易导致混凝土搅拌车负荷过大,进而引起液压泵和液压马达故障,严重时还会影响车辆的正常出勤。为解决这一问题,本文现结合混凝土搅拌车使用过程中出现的混凝土粘罐现象,对其产生的原因作分析和探讨。

 

我们认为混凝土搅拌车粘罐原因可以分为两大类:即设计不合理和使用不当


经过实践和分析,我们认为混凝土搅拌车粘罐原因可以分为两大类:即设计不合理和使用不当,主要有以下几种形式:

1.卸料残余率和叶片设计的不合理。从搅拌筒的内部结构看,混凝土搅拌车的拌筒是依靠回转的筒体带动其中的两条螺旋叶片所产生的螺旋运动,使混凝土获得既有“切向”又有“轴向”的复合运动,从而使搅拌筒具有搅拌和卸料的功能,因此形成这一螺旋运动的有关因素,诸如螺旋叶片的曲线参数,搅拌筒的几何形状和尺寸等对搅拌车的卸料残余率都有重要影响。而过大的卸料残余率意味着搅拌车在卸料结束后在搅拌罐里会有更多的余料,因而更有可能因日积月累在搅拌罐中粘料。

2.运输距离过长。随着城市化的进程及城市规划的要求,越来越多的搅拌站被要求迁到郊区和郊县,与市区的距离越来越远,而由于混凝土这一产品的特殊性,任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的情况下,都在1h左右进入初凝状态,如果这时才进行混凝土浇注施工,不但影响混凝土的工程质量,而且因混凝土失去流动性,易在搅拌筒及叶片上凝结,导致粘罐,严重时甚至整车混凝土粘在罐内及造成液压设备的损坏,所以混凝土搅拌车运送预拌混凝土有其时间控制的输送半径,一般应控制在1h以内。

3.工地施工设计不合理。工地在墙柱等施工中,会用塔吊吊斗车的方法进行浇捣,由于塔吊的料本来塌落度就比泵送的低,更由于施工时间长,卸一车混凝土通常要2~4h,有些驾驶员为了省油而停止搅拌筒的正常转动,这种情况下,特别容易造成粘罐,有时9方车一次粘罐就达1t,在夏天情况更严重。

4.使用维护不当。混凝土搅拌车驾驶员在搅拌车卸料完毕后未及时清理清洗搅拌罐内及叶片上残留的混凝土,在搅拌车回站过程中不转动搅拌罐,残留的混凝土干燥后凝固在拌筒及叶片上,以后就会越聚越多,形成粘罐现象。

5.混凝土搅拌车工作环境温度过高。夏季在南方地区白天中午前后,环境温度经常超过30℃,在这种情况下运输混凝土,将会由于混凝土坍落度损失快以及罐体周围温度相对中心更高,因而混凝土更容易粘罐。【具体可参考《揭秘:混凝土搅拌车的选购技巧》的相关内容】

 

其实,混凝土在搅拌车拌筒中的运动是一个非常复杂的过程,而且粘罐现象的产生原因也是多种多样的,为有效规避混凝土粘罐对混凝土搅拌车工作状态和工作效率的影响,还望相关人员定要结合以上原因分析,及时制定并采取行之有效的防治对策。


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